Con questo studio prosegue l'indagine ultradecennale sui vari aspetti del lungo Po cremonese e della sua evoluzione nel tempo. L'attenzione questa volta si sposta sulle vicende dei porti sul Po, sul tema della navigazione e del canale navigabile Cremona-Pizzighettone, che avrebbe dovuto raggiungere Milano (oggi pressoché inutilizzato). Si riassumono le varie fasi ed avvenimenti che dall'anno 1900 hanno portato ad attivare a Cremona un Porto fluviale, ad avviare in più occasioni traffici commerciali sul Po e a scavare un canale navigabile. Si presenta, in particolare, un focus sulla storia inedita della gru elettrica da posizionare sotto al ponte in ferro (1911-1918) e sulla progettazione e costruzione della banchina affacciata sul Po nei pressi dell'odierno Largo Marinai d'Italia (1918-1925), con immagini assolutamente inedite. Inoltre si rende conto della sconcertante serie di errori inanellati durante i decenni, di rinvii, di ripensamenti, di variazioni di progetto, di mancati o ridotti finanziamenti, di assai poco previdenti decisioni politiche. Nelle ultime pagine sono riportati i livelli di massima piena e di massima magra del Po dal 1801 all'agosto 2025.
I porti, la navigazione, il canale navigabile a Cremona nel Novecento. Una tipica storia italiana di opere mancate e incompiute
| Titolo | I porti, la navigazione, il canale navigabile a Cremona nel Novecento. Una tipica storia italiana di opere mancate e incompiute |
| Autore | Roberto Caccialanza |
| Argomento | Arti, cinema e spettacolo Architettura |
| Editore | Youcanprint |
| Formato |
Libro: Libro in brossura |
| Pagine | 216 |
| Pubblicazione | 12/2025 |
| ISBN | 9791224045083 |
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