Il Cammello (Torino)

La Campagnola è stata la prima fuoristrada italiana. Nata dalle esperienze di guerra, ma pensata anche per l'impiego civile, ha accompagnato due generazioni di soldati e qualche agricoltore nelle loro attività professionali. Costantemente aggiornata nella meccanica, è rimasta in produzione per oltre vent'anni, dimostrandosi un eccellente mezzo da lavoro, quando ancora il concetto di fuoristrada per il divertimento non esisteva. Questo libro ne racconta tutta la storia, dalla nascita alle successive evoluzioni, corredandola con numerose immagini e accurate schede tecniche di ognuna delle versioni.

La Tempra è la vettura che ha portato a pieno compimento la strategia delle "piattaforme" comuni a più marchi, modelli e segmenti nel Gruppo Fiat. Buon connubio di innovazione e razionalità, berlina efficiente oppure Station Wagon incredibilmente spaziosa, disponibile persino a quattro ruote motrici, è stata la classica automobile delle famiglie italiane negli anni Novanta. Questo libro ne racconta tutta la storia, dalla nascita alle successive evoluzioni, corredandola con numerose immagini e accurate schede tecniche di ognuna delle versioni.

La 1500 è un modello di importanza fondamentale, non solo nella storia della Fiat ma nell'intera evoluzione dell'automobile. E' la prima applicazione in grande serie delle teorie aerodinamiche, ma anche dei concetti di ergonomia, il tutto unito ad un'incredibile raffinatezza tecnica. Bellissima, elegante e confortevole, rappresenta la migliore interpretazione dello spirito innovativo del suo tempo. Negli anni seguenti ha poi affrontato le difficoltà della guerra ed i sogni della ricostruzione. Questo libro ne racconta tutta la storia, dalla nascita alle successive evoluzioni, corredandola con numerose immagini e accurate schede tecniche di ognuna delle versioni.

Un buon progetto e un designer illustre a volte non bastano: la Duna è stata il più disastroso errore di marketing della storia della Fiat, trasformando speranze e convinzioni in risultati fra il fallimentare e il grottesco. Ciò nonostante, dal punto di vista storico è un modello da riscoprire, contestualizzandolo ed osservandolo in uno scenario internazionale più ampio, che va dall'Europa al Sudamerica. Questo libro ne racconta tutta la storia, dalla nascita alle successive evoluzioni, corredandola con numerose immagini e accurate schede tecniche di ognuna delle versioni.

Nata con l’ambizione di rappresentare la berlina Fiat per gli anni Duemila, la Marea ha dovuto affrontare un periodo di forti cambiamenti e grandi difficoltà, dentro e fuori dall’azienda. È stata una vettura sobria e razionale, pratica ed efficiente, pur con qualche limite nel complesso ruolo di ultima ammiraglia torinese. La classica tre volumi dai contenuti generosi è stata affiancata dalla comoda e spaziosa Weekend. Questo libro ne racconta tutta la storia, dalla nascita alle successive evoluzioni, corredandola con numerose immagini e accurate schede tecniche di ognuna delle versioni.

Gli esordi della Fiat hanno rivoluzionato il nascente panorama automobilistico italiano. Con pragmatismo, efficienza, serietà e razionalità, la Casa torinese è presto diventata il principale costruttore italiano. Questo è stato possibile attraverso una continua evoluzione dei modelli, che hanno trasformato l'automobile da divertimento per ricchi appassionati a utile mezzo di trasporto. Questo libro racconta tutta la storia dei modelli Fiat dei primi vent'anni, dalla nascita alle successive evoluzioni, corredandola con numerose immagini e accurate schede tecniche di ognuna delle versioni.

Gli anni '70 sono stati il canto del cigno delle fuoriserie italiane. Sulla base delle vetture Fiat del periodo - la 127, la 128, la X1/9, la 131, la 132 e la grande 130 - si sono viste le ultime creazioni dei carrozzieri: alcune granturismo, le spartane fuoristrada leggere per i giovani e qualche idea originale. Questo libro, tuttavia, offre una panoramica molto più ampia delle vetture "derivate Fiat" di allora, che non si limitava alle carrozzerie speciali, ma che spazia su auto da competizione, veicoli professionali e di servizio, comprendendo anche i primi esperimenti di trazione elettrica. La diffusione delle Fiat era globale, e così le loro trasformazioni, che si videro in tutto il mondo.

La storia dei fratelli Valenzano è un perfetto spaccato dell'entusiasmo, della vivacità, e anche del rischio, che hanno caratterizzato l'automobilismo sportivo italiano del dopoguerra. Quella di Gino e di suo fratello minore Piero è una storia di passione per i motori e di sfida al destino. Una passione che ha permesso a loro, giovani studenti, di sopravvivere alla prigionia nel campo di Mauthausen facendosi credere operai specializzati e un destino che ha continuato ad inseguirli per tutti gli anni a venire. Gino ha corso le gare più importanti della sua epoca, dalla “Mille Miglia” alla “Targa Florio” in Italia, fino a “Sebring” e “Le Mans”, come pilota ufficiale prima della Lancia e poi della Maserati. Proprio a Le Mans il destino lo ha sfiorato e risparmiato, non coinvolgendolo nella tragedia del 1955, il peggior incidente della storia delle corse automobilistiche, lo stesso destino che poco più tardi avrebbe atteso Piero ad una curva sulle Dolomiti, fermando per sempre la sua promettente carriera e la sua giovane vita. Giorgio Tessore, genero di Gino Valenzano e custode delle memorie di famiglia, e Antonello De Marco, giornalista automobilistico, hanno raccolto in questo libro dati, testimonianze ed immagini che illustrano la vita e la carriera dei due piloti torinesi.

Bravo e Brava hanno segnato una fortissima discontinuità nel modo di fare l’automobile, da molti punti di vista: stile inedito, carrozzerie diverse fra tre e cinque porte, nuove tecnologie e nuovi contenuti. La prima era pensata per la clientela giovane, la seconda per le famiglie moderne ed entrambe offrivano un’ampia gamma di allestimenti e motorizzazioni per ogni esigenza, che culminavano con la potente Bravo 2.0 20v HGT a cinque cilindri. Questo libro ne racconta tutta la storia, dalla nascita alle successive evoluzioni, corredandola con numerose immagini e accurate schede tecniche di ognuna delle versioni.

Prima monovolume moderna del Gruppo Fiat, l'Ulysse arrivò sul mercato con un certo ritardo rispetto alla concorrenza, ma con soluzioni innovative. Versatile, flessibile, comodissima, incredibilmente spaziosa, insieme con gli altri tre modelli del progetto “Eurovan” sviluppato in joint-venture con i francesi di PSA, fu un'importante protagonista di quegli anni. Questo libro ne racconta tutta la storia, dalla nascita alle successive evoluzioni, corredandola con numerose immagini e accurate schede tecniche di ognuna delle versioni.

Vetture di classe medio-alta in un difficile periodo di transizione, le "Ardita" sono state la risposta della Fiat sobria, pragmatica e orientata ai costi alla concorrenza sempre più sbilanciata verso effimeri prodotti di lusso. Con due diversi modelli a quattro e sei cilindri, hanno coperto la parte superiore della gamma torinese in modo razionale, con qualche slancio di ricercatezza nelle eleganti versioni Sport. Questo libro ne racconta tutta la storia, dalla nascita alle successive evoluzioni, corredandola con numerose immagini e accurate schede tecniche di ognuna delle versioni.

La Fiat 600 è stata l'automobile italiane più modificata, elaborata e trasformata di tutti i tempi. Sul suo autotelaio i migliori carrozzieri dell'epoca hanno realizzato splendide fuoriserie e modificato le berline per offrire un'alternativa alla monotonia della produzione industriale in grande serie. I preparatori l'hanno portata sui campi di gara per permettere ai giovani piloti di iniziare a correre con un'auto relativamente economica. Inventori e costruttori più originali ne hanno derivato veicoli da lavoro, fuoristrada, dune-buggy, auto da spiaggia, persino delle monoposto da competizione. Questo libro ne raccoglie ed illustra centinaia di varianti.