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Il libro presenta un’antologia di testi e progetti riguardanti gli urbanisti del paesaggio e la rigenerazione delle città contemporanee, la domanda di un nuovo metabolismo urbano e di reti del paesaggio, la visione della città pubblica del futuro modellata da infrastrutture verdi, blu e pedonali.

Questo è uno strumento leggero, nel peso e nella concezione, e può contenere tutte le tracce materiali che vogliamo. Attese, pause, istanti, sospensioni, batterie scariche? Si porta nella metro, in treno, in aereo, lontano dal mondo, nei luoghi del pensiero e perfino nel posto che amiamo di più, dove, finalmente, ci sentiamo in salvo (ma chissà se la connessione internet funzionerà!)

Gli urbanisti del paesaggio e la rigenerazione delle citta contemporanee. Le domande di un nuovo metabolismo urbano e le reti paesaggistiche. Riciclare la citta attraverso l'acqua, i suoli, l'energia e la mobilita dolce, immaginare la citta pubblica del futuro attraverso le infrastrutture blu e verdi. Un antologia di testi e di progetti.

Un libro di "biogenie". I 99 frammenti sono un breve ritratto di personaggi più o meno noti ed influenti nel mondo del design e del progetto, certamente riconosciuti dai loro contemporanei come creativi ed innovatori: prendere dalle loro vite un episodio, rubarne qualche frammento appunto, serve a restituire il concetto che sono le persone a fare le cose, che siamo noi con le nostre azioni e i nostri desideri e comportamenti a trasformare la realtà. Pregi e difetti fanno il personaggio, lo rendono unico e a suo modo autentico, e al tempo stesso esemplare.

L’acqua ha spesso definito la struttura delle città e la loro architettura. Insieme all’orografia, l’acqua ha prodotto città che si sono sviluppate con essa in simbiosi. Nel tempo, le tecniche e il progresso hanno però, introdotto nuovi sistemi per controllare, conservare e utilizzare l’acqua. Tuttavia, se queste nuove tecniche ci hanno fatto allontanare dal carattere originario delle forme urbane, abbiamo violato alcuni schemi comportamentali base ed abbiamo perso paesaggi e spazi urbani che trovano nell’acqua la loro ragion d’essere. “New water anthropology” è un libro che intende opporsi a questa perdita raccogliendo una serie di ricerche dedicate all’acqua all’interno di contesti urbani complessi, sviluppate a partire dal 2008 all’interno del Master in Visione Urbana e Progettazione Architettonica, Domus Academy, Milano.

Il design industriale sta assumendo il valore di una disciplina sempre più centrale nel progetto contemporaneo. Uno spazio significativo oggi è dei cosiddetti "makers design", coloro - che in questa direzione - sono al contempo progettisti e artigiani. Diego Chilò è senza dubbio uno tra i primi designer che ha deciso di immaginare il progetto di prodotto come sperimentazione e scoperta continua, ricerca, ma anche elaborazione e rielaborazione di un sapere pratico. Chilò, che con questo tool celebra trent'anni di attività di designer, spazia nella sua densa produzione dal vetro, alle plastiche, ai tessuti, ai legni, ai materiali sperimentali, sempre con una grande capacità di anticipare eventi, tendenze, ricerche. Dedito alla sua idea di artigiano moderno, usa il design come arma sottile e raffinata per giungere a risultati estetici insoliti e unici.

Il nuovo secolo urbano, il secolo della rete e del digitale non diminuisce l'attrattività delle città che continuano a ricevere nuovi abitanti, soprattutto di nuove e differenti etnie in una diffusa mixitè sociale. La crisi dell'urbanistica - disciplina che dal dopoguerra in poi ha tentato di regolare la crescita urbana - da tempo ha generato una fase di lunga riflessione, che oggi ripropone in forme e metodi nuovi, strategie sul futuro di chi vive, abita, lavora e si sposta nel "pianeta urbano" nonché sulla formazione dei progettisti. Il cambiamento di teorie e prassi, iniziato anni addietro, approda oggi al "progetto ecologico" con un approccio nuovo e sensibile, una maggiore attenzione verso la dimensione naturalistica, che si misura con risorse in meno e problemi in più. Nasce dunque dal fallimento di un modello urbanistico, che ci lascia in eredità l'odierna esplosione urbana, la nuova sensibilità degli urbanisti italiani, attraversa l'esperienza, il progetto e la formazione e propone, con questo primo volume di interviste e testimonianze, nuovi percorsi per i modelli urbani sostenibili.

Il landscape urbanism è emerso alla fine degli anni ’90 come critica all’incapacità del progetto urbanistico di affrontare il carattere "estensivo" dell’urbanizzazione. Attraverso questo, il paesaggio è diventato un mezzo con cui interpretare la città contemporanea e sviluppare un’urbanistica ecologicamente consapevole. Negli ultimi quindici anni, diversi libri, programmi accademici e progetti sono stati sviluppati all’insegna del landscape urbanism, contribuendo a sfumare i confini tra le discipline e moltiplicare le strategie urbanistiche. Il libro ricompone questa storia, interrogando le principali figure che hanno sviluppato il discorso ed esplorando i contesti culturali ed accademici in cui questo è emerso. Nella pubblicazione, una serie di interviste a Mohsen Mostafavi, Charles Waldheim, James Corner, Stan Allen, Sanford Kwinter, Ciro Najle, Eva Castro, Alfredo Ramirez, Chris Reed, Pierre Bélanger, Alan Berger, Kelly Shannon e Manuel Gausa, lasciano parlare gli stessi protagonisti di questa nuova disciplina mentre un atlante di progetti recenti guarda alle pratiche emergenti, le quali lasciano intravedere nuove relazioni tra città e natura.

Durata, inerzie, resistenza: le tante architetture che, alle diverse scale, compongono le nostre città e i nostri paesaggi diventano oggi materiali operabili all'interno di una diversa prospettiva della crescita. Ciascuno di essi identifica altrettanti "contesti" attraverso cui il progetto di architettura misura le proprie possibilità di azione e i propri limiti. Sono elementi di telaio, che strutturano la grande scala del paesaggio. Sono rami infrastrutturali e ferroviari dismessi o sottoutilizzati. Sono spazi costruiti, edifici e manufatti svuotati delle proprie funzioni. Ma sono anche nuovi ambienti da abitare all'interno della città consolidata. È, ancora, lo spazio periurbano, in cui peculiari sono le relazioni tra gli spazi costruiti e quelli aperti. Sono infine le trame minute dei piccoli insediamenti storici, rimasti ai margini dei processi di cambiamento. Sono contesti operativi che diventano altrettanti campi di riflessione, selezionati attraverso uno sguardo sulle architetture che sa riconoscere in essi famiglie di occasioni per il progetto.

Questo volume propone l'esito di ricerche teoriche e applicate svolte dagli autori presso la Mediterranea di Reggio Calabria. La tesi proposta è la definizione di una strategia progettuale che si fonda su Azioni Doppie Ambiente/Paesaggio secondo ibridazionia e contaminazioni reciproche; un approccio che individua nella interrelazione tra le due categorie la chiave di volta per una progettazione responsabile in contesti metropolitani contemporanei complessi e mutevoli. Caso studio della ricerca è la definizione di scenari possibili per la costituita Città Metropolitana di Reggio Calabria, esempio emblematico e significativo del processi globali della contemporaneità di mutazione delle città in metropoli. L'ipotesi si articola, appunto, in Doppie Azioni, la sostenibilità ambientale assunta quale principio di base e una inedita visione di città metropoli che trova nel paesaggio elemento unificatore e rappresentativo. La ricerca trova applicazione nel Laboratorio di Sintesi Finale in Progettazione Urbana Sostenibile - a.a. 2011 2012 Facoltà di Architettura di Reggio Calabria, di cui il responsabile scientifico è stato Renato Nicolini ed a cui gli autori, insieme agli studenti, dedicano questo testo.

L'adeguamento della statale 16 "Adriatica" dalla Puglia alle Marche programmato dall'Arias diventa l'occasione per dare forma a una conurbazione fuori scala, che si sviluppa ormai senza soluzione di continuità per centinaia di kilometri lungo la costa adriatica. L'idea chiave di questo progetto, al tempo stesso di carattere infrastrutturale e territoriale, è di dirottare il traffico dall'attuale sede della SS.16 al nuovo tracciato, in gran parte già realizzato. E poi di riconvertire la strada attuale alla funzione di grande corso urbano-territoriale da Pescara a Pesaro, contribuendo a rafforzare l'identità di un'ipercittà della costa che di fatto esiste già, ma viene ignorata da poteri amministrativi disegnati nell'epoca umbertina.