Luglio (Trieste)

Il Tran de Opicina, uno dei tram più amati e fotografati del mondo perché uniche al mondo sono le sue peculiarità. Un viaggio alla scoperta dell’antica tranvia triestina, icona della città e ormai parte integrante della sua storia. 700 disegni e immagini di alta qualità, in gran parte inedite, ne sveleranno ogni segreto soddisfacendo al tempo stesso molte curiosità tecnico-storiche su questa particolare e ardita linea tranviaria.

"Lui, semplicemente Lelio, il simbolo dello swing e dell'ironia che sfuma nel disincanto (...) ci sono voluti anni per lenire la rabbia tenace e rivoltosa, che traspare intera dalle pagine di questo libro che raccoglie brevi racconti, apologhi, appunti sparsi e scalette per sceneggiature (...) Insomma, quello che state per leggere è materiale incandescente, ancora allo stato di fusione, il magma di un'anima scossa che forse non ritroverà mai più lo stato solido, la pace..."

Nel 1985, con l’indimenticabile amico Aldo Cherini, abbiamo realizzato il Quaderno “Aldebaran” n° 15/86 dedicato ai 150 anni di vita della grande Società di navigazione triestina con il quale, in particolare per la parte relativa alle navi, abbiamo contribuito alla stesura del volume pubblicato dal Lloyd per l’occasione delle celebrazioni cittadine del Centocinquantenario. Oggi, alla soglia dei 180 anni di vita della Società triestina che, come noto, nel 2006 si è vista cambiare la ragione sociale, ho pensato di aggiornare il lavoro con una nuova “Fleet list”, sostituendo i vecchi profili con disegni, sempre in scala ed a colori, che illustrano anche le varie versioni più importanti delle singole navi. Dopo i preziosi volumi del centenario e del centocinquantenario questo lavoro non ha la pretesa di fare la grande storia ma presenta in modo completo tutte le 421 navi in 180 anni di attività ed i servizi cui sono state destinate.

Un passato poco chiaro che ritorna molti anni dopo. È quello di un ufficiale di marina italiano al servizio dell’OSS, inviato a Trieste nel ’44 in missione di spionaggio. All’ombra dei grandi avvenimenti che si protrarranno fino al ’54 e che hanno contrassegnato in modo indelebile, oltre che drammatico, la storia di Trieste, si snodano le sue vicissitudini quasi a scandirne l’eco sinistra. Ispirato a vicende realmente accadute, Prigionieri dell’odio è insieme un romanzo storico e intimistico, in cui più di un personaggio è alla ricerca di se stesso.

"Oggi le parole del sesso - dico le parolacce dialettali, vernacole, plebee - sembrano non scandalizzino più nessuno. Se così non fosse sarebbe un vero peccato perché scandalizzare dà sempre la sua brava soddisfazione. Tuttavia, consentitemelo, io ho i miei dubbi che non lo facciano: i tabù difficilmente si eliminano, piuttosto si infrangono, vuoi per gioco, vuoi per ira, per spregio, per far ridere, per snobismo, per pura abitudine linguistica o per 'fintascienza'; com'è il caso di questo libro; che non è un manuale erotico, si badi, ma che si propone solo di mettere a nudo, è il caso di dirlo, la fantasia linguistica più riposta del triestino. E le reazioni, nel bene e nel male, sono ampiamente prevedibili. Del resto, è ovvio che questo non è un sussidiario ma, anche se non è fatto per i fanciulli della scuola dell’obbligo, almeno per quanto riguarda le parole, la loro origine il loro significato, si propone pur sempre di insegnare qualcosa."

Le case chiuse nell'immaginario collettivo, grazie a quell'alone di mistero che le circondava, sono sempre rimaste luoghi ambigui, quasi mitici, dove i frequentatori respiravano un’atmosfera di peccaminosa lussuria. Nel campo della prostituzione la città di Trieste, che conobbe il massimo splendore mercenario nel periodo a cavallo tra i primi del 1900 e il secondo dopoguerra, ha una lunga storia che presenta delle specifiche peculiarità, se non altro per il fatto di essere stata uno dei porti di mare più importanti del Mediterraneo. Fu, quindi, frequentatissima da marinai, militari, commercianti, e quanti altri, che, hanno favorito qui lo sviluppo di una florida attività nel campo della prostituzione femminile. Nei primi decenni del Novecento a Trieste le case di tolleranza avevano raggiunto il numero di 45 unità con 300 lavoratrici. Questo lavoro, descrivendo uno spaccato della storia cittadina non molto conosciuto e pochissimo documentato, vuole aggiungere un ulteriore tassello alla comprensione dei costumi e delle abitudini della nostra città.

La società italiana sente e vive il mondo del calcio in modo totalizzante; ma questo è un gioco semplice, istintivo e proprio su queste basi ha fatto la sua fortuna planetaria. Questa distorta percezione, insieme ad una cultura sportiva latitante, crea molti problemi. La paura di giocare è il gioco del calcio che perde brillantezza perché quanto gli gira attorno appanna la lente attraverso cui lo si osserva e mina il campo ove lo si gioca. Tutti parlano e sanno di calcio, tutti vi si proiettano perché esso è appiglio, rifugio sociale, business. Si carica il gioco del calcio di fardelli enormi che da solo esso non può sopportare e quindi occorre creare una sovrastruttura che possa reggere questi ciclopici pesi. Il risultato è talvolta una specie di eco-mostro, uno di quelli da abbattere. Qui non si tratta di distruggere nulla. Qui si tratta solamente di tornare a tirare calci ad una palla come sinonimo di sport vero, sano svago, intrattenimento familiare, ma anche giusta professione.

Nonostante la drammaticità del Grande Conflitto che sconvolse l’Italia, nel 1916 Antonio Zanussi azzardò l’apertura di una attività propria per la costruzione di stufe a legna. Dopo i primi successi, alla morte di Antonio l’azienda passò nelle mani dei figli Guido e Lino. Quest’ultimo, dotato di spiccate capacità imprenditoriali, riuscì a far crescere la piccola azienda del padre sino a farle raggiungere le dimensioni fisiche ed economiche di una grande industria. L’espansione della Zanussi fu il risultato pratico di quell'idea di sviluppo e innovazione che Lino aveva in mente. Ciò fu reso possibile anche grazie alla scelta di avvalersi di un proprio scalo ferroviario, quale mezzo imprescindibile per l’espansione aziendale e la diffusione dei prodotti Zanussi. Dopo la morte di Lino e l’avvicendarsi di numerosi amministratori e presidenti alla guida di una Rex in netta crisi, l’arrivo salvifico della Electrolux ha decretato una nuova “primavera” per la Zanussi, fatta salva una costante: l’uso del trasporto ferroviario che ancor’oggi, 52 anni dopo il primo treno, resta testimone vivo e vitale di un fenomeno economico e sociale dell’ultimo secolo.

Questo libro è il riassunto di oltre cinquanta anni di studi e lavori che ho fatto sul Carso, diviso in capitoli, per argomenti, secondo lo spunto iniziale, dal quale passavo spesso a considerazioni più ampie. Perché il Carso è soprattutto un paesaggio di emozioni e di sentimenti quindi, nel ricordo, sono questi che mi sovvengono piuttosto che i dati scientifici con i quali mi sono confrontato in tutti questi anni. È un omaggio, forse l’ultimo, che voglio dare a questo nostro territorio che mi ha dato gioia, tanti momenti sereni ed ha tenuto desto il mio entusiasmo e l’amore per la natura con i quali sono cresciuto, come uomo e come studioso, immerso in quell'immenso mistero che è la vita, ineffabile e indecifrabile nel proprio destino.

Centocinquantamila abitanti e solo tre alberghi: basta questo a descrivere l'antituristica Fiume. Una città che quasi preferisce farsi sfiorare e nascondersi prima di raccontarsi. Eppure accumula per le sue strade una quantità straordinaria di passaggi storici stratificati sul tessuto urbano. Scritte sbiadite ai muri, cippi di confine, lapidi marmoree, numeri civici, relitti industriali: le tracce della successione dei sette regimi politici transitati per Fiume lungo il suo '900. Non vanno cercati in centro ma in periferia. Fuori dal Corso cittadino; fuori dal corso del tempo presente.

L'opera non vuole essere un lavoro di ricerca accademica, ma scaturisce piuttosto dal desiderio dell'autrice di far conoscere una miriade di tradizioni antiche ma in parte tuttora vive, i cui portatori sono gli strati più semplici della popolazione del Carso triestino. Si ricrea palpitante un microcosmo di contadini, pescatori, lattaie, legnaioli, lavandaie, carrettieri, giovanotti spavaldi, fulgide spose e tanti altri ancora, che levano le loro voci in una sorta di grande coro polifonico, intessendo di fronte a noi, cittadini smaliziati e un po' cinici, un canto di vita quotidiana, ricco di elementi fiabeschi che si innestano su una base di dura vita reale. In questa selezione di brevi racconti abbiamo uno spaccato dell'esistenza reale di una moltitudine di persone che normalmente si muovono solo sullo sfondo, lasciando la scena alla gente "importante", mentre qui diventano protagonisti di storie di coraggio, di amore, di rapporti umani felici o dolorosi, ambientate tutte in quello stupefacente ammasso di pietra arroccata sul mare, segnato dalla bellezza selvaggia della Trieste-ragazzaccio di Saba, "con le mani troppo grandi per regalare un fiore".