Luglio (Trieste)

Seana Jones si è voluto nuovamente cimentare nel descrivere un percorso ciclopedonale ricavato da un tracciato ferroviario dismesso, questa volta fuori provincia, anche se non troppo distante da Trieste. A torziolon sula Cervignano - Belvedere de Grado Conduce il lettore a visitare lungo quel percorso, a piedi o in bicicletta, l'Aquileiese, luogo ricco di storia e di gradevoli paesaggi, ove in un tempo ormai remoto esisteva un piccolo trenino che lo attraversava, sacrificato poi all'incedere inesorabile del progresso, ma mai del tutto dimenticato.

Poche sono le targhe "antiche", cioè poste prima del 1700. Abbiamo un piccolo numero di lapidi d'epoca romana, poi un vuoto di secoli fino ad arrivare al '600, ma anche per questo periodo le targhe si contano sulle dita di una mano. Numerose sono quelle realizzate dopo la metà dell'Ottocento, che vennero collocate per volere del nostro Comune (fortemente nazionalista) o da circoli dichiaratamente irredentistici. Molte invece vennero poste dopo il 1918 con la "Redenzione". Poi ancora una trentina d'anni di "silenzio", fino agli anni 1947-1954. Durante quest'ultimo periodo ritornano numerose le manifestazioni e la posa delle targhe perché si tratta di un'epoca tormentata (occupazione alleata) ed il destino di Trieste è un po' incerto. Questa propaganda patriottica venne svolta essenzialmente dalla Lega Nazionale che in quegli anni era molto attiva e attenta. Oggi la posa in opera di una targa ricordo è una cosa rara, poche sono le manifestazioni o gli anniversari da commemorare e poca è pure l'attenzione delle associazioni e della gente in generale. Cambiano i tempi, cambiano gli usi.

Con questo agile lavoro abbiamo inteso rivolgerci in modo particolare ai giovani, allo scopo di avvicinarli alla conoscenza del dialetto triestino, attraverso la storia della città nel XIV secolo: un secolo nel quale si è sviluppata quella che, in seguito, è diventata la Trieste moderna. A partire dal Basso Medioevo, genti della più varia provenienza confluirono a Trieste dove mercanti, artigiani e popolani si incontravano con una nuova parlata, nata spontaneamente dal veneziano, la lingua franca dell'epoca usata per commerciare sul mare Adriatico. E così, mentre l'uso del latino si andava restringendo alle classi più colte, anche il ladino iniziò a lasciare il posto a questo nuovo idioma. Nel corso del tempo, italiani, tedeschi, slavi, greci, levantini, arabi e africani affollarono il grande porto di Trieste, spinti dal mutuo interesse alle negoziazioni commerciali in una "zona franca". La città divenne un crogiolo dei più diversi accenti, che seppe trovare la sintesi ideale di convivenza in quel nuovo e vivace idioma, in continua crescita e trasformazione, di pari passo con il modificarsi urbano.